4GZZ-90

机型及线索档案

广西农机研究院

2005

中国R5史料收录范围；可含进口参照，不代表全部为中国研发制造

档案号：GX-4GZZ90　路线：整秆联合　日期：2005 利用已有底盘基础，单液压马达连接变速箱和差速机构，后部集蔗。资料反映了一种成本与性能折中的工程路径。 [S04] 原站沿用 · 单液压马达驱动是一种折中方案：4GZZ-90没有采用左右车轮分别由独立液压马达驱动的全液压转向方案，而是：液压马达；→ 传统变速箱；→ 差速装置；→ 驱动车轮；这种方案可能具有：利用现有变速箱和车桥；减少液压元件数量；降低重新开发底盘的成本；保留机械维修体系。局限可能包括：左右轮不能完全独立调速；低速控制精度受机械变速系统影响；液压马达、变速箱和差速器共同承受冲击；排堵和工作机构调速能力不能由行走液压系统单独说明。这些属于工程判断，尚无4GZZ-90故障统计支持。 [GAKI-2188；工程分析] 原站沿用 · 300千克集蔗装置提高独立性，也造成停机节点：后部集蔗装置使机器可以暂时保存处理后的完整蔗茎，不必始终依赖随行车辆。但整秆甘蔗体积大，集蔗装置达到容量后必须：停机卸蔗；行驶至卸蔗点；或由辅助设备及时接运。因此，300千克容量不能只视为优点。它会形成“收割—装满—卸载—返回”的间歇循环，实际整班效率取决于：单次装满时间；卸蔗时间；卸蔗地点距离；集蔗装置是否自动翻转；辅助人员与车辆组织。 [GAKI-2188；工程分析] 图13　4GZZ-90；按来源图注识别。S04，2019-01-03。摄影者及授权待核。 参数 | 来源原值／口径 | 依据 行驶速度 | <15 km/h | S04／研发者回顾 集蔗量 | 约300 kg | S04／研发者回顾 生产率 | 约2亩/h | S04／研发者回顾

沿用R5原文与待核边界；未在本轮重新核验每项原始来源。

中国R5，2026-09-30；世界汇总V1